SAAB 900 classique,
l'entretien courant

La SAAB 900 avait été une voiture moderne qui nécessitait un entretien régulier. Contrairement aux véhicules actuels équipés de systèmes d'autosurveillance, elle demande une certaine attention.

Tout d'abord, ce qui est surveillé et informé par des voyants indicateurs du tableau de bord :

  • Température liquide de refroidissement
  • Niveau liquide de freinage
  • Défaut système ABS
  • Charge batterie
  • Défaut calculateur d'injection
  • Pression d'huile on/off
  • Position levier frein à main

Compteurs de SAAB 900

Note : les retours lumineux sur le compteur et certains poussoirs actionneurs donnent l'état des commandes (on/off), mais ne confirme pas le bon fonctionnement de l'équipement final, comme le dégivrage de la lunette arrière ou les feux antibrouillard ou encore le commutateur de warning qui s'illumine sur l'action du relai.

Ce qui n'est pas surveillé :

  • Niveau liquide de refroidissement
  • Niveau d'huile moteur
  • Niveau d'huile boîte de vitesses
  • Usure plaquettes de frein
  • Défaut tension de charge
  • Température d'huile
  • État de fonctionnement des phares et veilleuses
  • Pression pneumatique
  • Niveau de liquide de direction

Voici quelques indications et suggestions pour l'entretien courant de son auto. La plupart des opérations peuvent être réalisées soi-même mais il vaut toujours mieux consulter un professionnel en cas de doute. Certaines réponses sont tirées du carnet d'entretien d'origine de la 900 fourni par SAAB.

Quelle huile moteur utiliser ?

10W40 ou 5W40 (T16), si votre moteur a été habitué à la 5w40 , vous avez le choix : continuer avec ce même indice ou changer en 10w40 de bonne qualité. Dans le cas contraire, éviter de passer de 10w40 vers du 5w40.

Quelle fréquence pour la vidange moteur ?

Tous les 15000 kms.

Quelle huile de boite utiliser ?

L'huile 75w80 compatible API 4 et 5, convient bien pour cette boîte manuelle de 900 classique. Afin d'exécuter une vidange efficace, il est préférable d'ouvrir le carter arrière afin d'évacuer le maximum d'huile et de dépôts, dans le cas où le bouchon n'existe pas. Un rinçage du nez de boîte peut être réalisé en injectant de l'huile par l'obturateur avant vidange.

Quelle fréquence pour la vidange de la boite ?

Tous les 45000 kms.

Les additifs d'huile ou d'essence sont-ils recommandés ?

Les huiles de synthèse disposent d'additifs comparables à ceux vendus séparément. Une alternative consiste à utiliser une huile minérale d'entrée de gamme associée à un hyper lubrifiant type Mecacyl.

Quel liquide de refroidissement ?

Les liquides roses -35*C, exemple : G12 ou G13 (WV).

Quel liquide de frein ?

Dot4.

Quel liquide de direction assistée ?

Suivant la couleur du bocal ; le blanc reçois un liquide translucide type HV46 liquide de transmission hydraulique.

Dois-je régulièrement nettoyer le filtre à air ?

Un coup de soufflette peux éviter l'échange, mais rien ne vaut un filtre neuf pour une entrée fluide.

Quelle marque et modèle d'essuis-glaces ?

Bosch 400mm.

Quelle marque et modèle de bougies ?

Suivant le type de moteur :

  • B201 : marque NGK BP6ES
  • B202 / 212 atmo : NGK BCPES
  • B202 : NGK BCP5EV
  • B202 Turbo : NGK BCP7ES ou BCP7EV

Quel type de pneumatiques et quelle pression ?

Suivant le modèle :

  • 185 65 R15 H pour les i16
    Jusqu'à 3 personnes : AV 2,0 AR 2,1
    De 4 à 5 personnes : AV 2,2 AR 2,3
  • 195 60 R15 V pour les Turbo
    Jusqu'à 3 personnes : AV 2,1 AR 2,3
    de 4 à 5 personnes : AV 2,4 AR 2,5

Comment entretenir le cuir des sièges ?

Un bon nettoyage au tampon avec un produit nettoyant spécial cuir. Jamais de solution agressive.

Quel entretien des tissus, sièges, contre portes, tableau de bord, ciel de toit ?

Utiliser des produits non acides. Les silicones et autres produits soit disant rénovateur de plastique à éviter sur tableau de bord. Pour les tissus, il existe des bombes mousse.