La SAAB 900 avait été une voiture moderne qui nécessitait un entretien régulier. Contrairement aux véhicules actuels équipés de systèmes d'autosurveillance, elle demande une certaine attention.
Tout d'abord, ce qui est surveillé et informé par des voyants indicateurs du tableau de bord :
Note : les retours lumineux sur le compteur et certains poussoirs actionneurs donnent l'état des commandes (on/off), mais ne confirme pas le bon fonctionnement de l'équipement final, comme le dégivrage de la lunette arrière ou les feux antibrouillard ou encore le commutateur de warning qui s'illumine sur l'action du relai.
Ce qui n'est pas surveillé :
Voici quelques indications et suggestions pour l'entretien courant de son auto. La plupart des opérations peuvent être réalisées soi-même mais il vaut toujours mieux consulter un professionnel en cas de doute. Certaines réponses sont tirées du carnet d'entretien d'origine de la 900 fourni par SAAB.
10W40 ou 5W40 (T16), si votre moteur a été habitué à la 5w40 , vous avez le choix : continuer avec ce même indice ou changer en 10w40 de bonne qualité. Dans le cas contraire, éviter de passer de 10w40 vers du 5w40.
Tous les 15000 kms.
L'huile 75w80 compatible API 4 et 5, convient bien pour cette boîte manuelle de 900 classique. Afin d'exécuter une vidange efficace, il est préférable d'ouvrir le carter arrière afin d'évacuer le maximum d'huile et de dépôts, dans le cas où le bouchon n'existe pas. Un rinçage du nez de boîte peut être réalisé en injectant de l'huile par l'obturateur avant vidange.
Tous les 45000 kms.
Les huiles de synthèse disposent d'additifs comparables à ceux vendus séparément. Une alternative consiste à utiliser une huile minérale d'entrée de gamme associée à un hyper lubrifiant type Mecacyl.
Les liquides roses -35*C, exemple : G12 ou G13 (WV).
Dot4.
Suivant la couleur du bocal ; le blanc reçois un liquide translucide type HV46 liquide de transmission hydraulique.
Un coup de soufflette peux éviter l'échange, mais rien ne vaut un filtre neuf pour une entrée fluide.
Bosch 400mm.
Suivant le type de moteur :
Suivant le modèle :
Un bon nettoyage au tampon avec un produit nettoyant spécial cuir. Jamais de solution agressive.
Utiliser des produits non acides. Les silicones et autres produits soit disant rénovateur de plastique à éviter sur tableau de bord. Pour les tissus, il existe des bombes mousse.